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Autopilota NKE Marine electronics: tanti pregi e qualche difetto

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Nel grafico dovrebbe essere inclusa anche la radio ricevente associata allo stesso telecomando che è una scatoletta a parte.

Su Raymarine abbiamo centraline ECU di potenza e caratteristiche progressivamente migliori.

Per NKE invece la centralina principale Gyropilot2 rimane la stessa ma sono i sensori a cambiare. Per esempio se navighiamo con spi grande VMG e vento leggero, particolarmente orzati, la turbolenza di riflusso sballa i dati del sensore orizzontale. Più veloce e nervosa la barca tanto più è probabile che ne abbiate bisogno.

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Tuttavia guadagni internet salvadanaio recensioni fatto il giro del mondo su Class40 con sensori non HR, per questioni di budget. E, dopo aver rotto il carbowind ho navigato per tante miglia con il solo sensore orizzontale Opzioni autopilota HR. Successivamente ho riparato il carbowind comprando un sensore non HR e resinandolo sul tubo in carbonio sopravvissuto.

La rotta viene mantenuta in modo preciso e affidabile, indipendentemente dalla velocità di crociera o dalle condizioni del mare. La precisione con cui gli autopiloti Evolution dirigono l'imbarcazione consente di risparmiare carburante e di arrivare più rapidamente a destinazione.

Per esempio se parliamo di una barca da regata, un solo display diviso in 4 dati non è sufficiente. Per intenderci, sul Class40 con cui ho fatto il giro del mondo ne avevamo cinque di display Multigraphic.

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Quattro in pozzetto e uno sotto coperta, dunque contarne due mi sembra il minimo. Riguardo ai sensori, non spenderei i soldi per un solcometro ultrasonico e terrei quello a palette, invece investirei nel GPS ad alta frequenza.

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Ma, se fate regate oceaniche dovete mettere in conto di avere almeno due Opzioni autopilota totalmente indipendenti. Lascerei stare il sensore di velocità ad ultrasuoni o la versione elettromagnetica e installerei il GPS ad alta frequenza.

ГЛАВА 7 Мозг Сьюзан лихорадочно работал: Энсей Танкадо написал программу, с помощью которой можно создавать шифры, не поддающиеся взлому. Она никак не могла свыкнуться с этой мыслью. - «Цифровая крепость», - сказал Стратмор.

Tenete conto che prima ancora di aggiungere queste componenti dovete mettere in conto un qualche livello di ridondanza. Su un Mini spesso si installa un autopilota Raymarine che possa perlomeno andare in modalità bussola.

 Так или иначе, - парировала Сьюзан, - теперь мы имеем параноиков из Фонда электронных границ, уверенных, что «черный ход» есть во всех наших алгоритмах. - А это не так? - язвительно заметил Хейл. Сьюзан холодно на него посмотрела. - Да будет .

Sul Class40 con cui ho fatto il giro del mondo avevamo tutto doppio tranne solcometro e profondimetro. Due processori, due sensori di angolo di barra, tre anemometri, due telecomandi, due bussole, cinque schermi Gyropilot. Certo non tutti partono Opzioni autopilota due attuatori, due centraline etc, quindi il prezzo calcolato prima è il benchmark di riferimento. Opzioni autopilota

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Tuttavia prima di pensare alle opzioni pro, dobbiamo preoccuparci di esser certi di arrivare a fine regata, dunque alla ridondanza per il nostro autopilota NKE. Problemi comuni degli autopiloti NKE Qui dobbiamo fare molta attenzione a quello che diciamo.

Faccio esempi, il sensore angolo di barra non è stagno.

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Lo è solo se comprate la versione installabile in coperta. Ma quella che vi viene data da mettere sottocoperta non lo è affatto. Non si tratta che di un piccolo voltmetro che si ossida in ambiente marino.

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